Затонувшие суда могут являться возможным источником превышений вредных веществ, которые фиксировались в разных точках акватории в рамках забора проб в Авачинской бухте. Об этом заявил губернатор Владимир Солодов на рабочем совещании, проведённом заместителем председателя правительства Викторией Абрамченко по вопросам реализации экологических проектов и развития агропромышленного и рыбохозяйственного комплексов в Камчатском крае. В совещании приняли участие министр природных ресурсов и экологии Александр Козлов, а также представители Минтранса, Росрыболовства, Росприроднадзора, Росгидромета, Российской академии наук. Ранее на заседании совета при полномочном представителе президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Владимир Солодов получил поддержку Юрия Трутнева в изыскании федеральных средств на очистку Авачинской бухты от металлолома, сообщает ИА KamchatkaMedia.
— Мы обсудили совместно с Моррречфлотом подробно те суда, которые у нас находятся в затопленном состоянии. Была достигнута договорённость, сформулированы критерии приоритетности подъёма затонувших судов. Всего их в Авачинской бухте 84, и очевидно, что единовременно поднять их невозможно. Поэтому очень важно начать именно с приоритетных объектов. В качестве критериев согласованы визуализация — то, насколько видимы объекты в местах массового посещения жителями нашего субъекта и туристами, — и возможное отрицательное воздействие на окружающую среду. Так, затонувшие суда могут являться возможным источником тех превышений, которые фиксировались в разных точках акватории в рамках забора проб в акватории Авачинской бухты. Мы пришли к выводу, что четыре ключевых объекта необходимо утилизировать в первоочередном порядке: два в бухте Сероглазка, один в бухте Чавычной и один в непосредственной близости к причалу судоремонтного завода "Фреза", — сказал Владимир Солодов.
Виктория Абрамченко поручила региону провести оценку необходимого финансирования для поднятия судов и их ликвидации. Минтрансом внесены в правительство законопроекты, предусматривающие внесение изменений в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации и Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Изменения предполагают введение нового порядка учета, подъема и уничтожения затопленных судов, в том числе ответственность собственника судна за подъем и утилизацию.
— Необходимо полностью пересмотреть механизмы борьбы с появлением "кладбищ" кораблей. Затопление судов — это не утилизация. Подобная практика негативно влияет на экологию, рыболовство, мешает судоходству. Изменения в законодательство должны установить ответственность собственников за утилизацию своего имущества. Это не должно происходить за счет налогоплательщиков, — сказала Виктория Абрамченко.
