KamchatkaMedia, 9 сентября. Пенсионеры Камчатского края, даже те, кто живет в городах с развитой банковской инфраструктурой, не спешат переходить на получение пенсии на карту, а ждут что ее принесет почтальон. Несмотря на цифровизацию жизни и внедрение бесконтактных сервисов именно сотрудники Почты России остаются теми, кто, несмотря на труднейшие маршруты и природные катаклизмы приходят к пожилым людям лично и проявляют искреннее участие. Об этом и о том, как современная камчатская почта работает с маркетплейсами, сокращает управленческий персонал и работает в условиях двухметровых снегопадов в интервью KamchatkaMedia рассказал директор УФПС Камчатского края Иван Александрович Чернецов.
— Сентябрь, это время, когда можно подводить первые итоги года. Для почты на камчатке это значит завершение активной фазы весенне-летней навигации и начало подготовки к осенне-зимнему сезону, когда логистика становится ещё более сложной. Иван Александрович, давайте начнем с кратких итогов работы управления с начала года?
— Наш регион — это 100 стационарных отделений, из них 62 работают в сельской местности, два участка курьерской доставки и один магистральный сортировочный центр. У нас один из самых крупных автопарков в крае: 67 автомобилей обслуживают 70 почтовых маршрутов общей протяжённостью 6200 км. Летом мы задействуем водный транспорт, зимой — зимники и ледовые переправы. И вся эта большая инфраструктура работает стабильно.
Рост числа посылок, безусловно, есть, и он соответствует общероссийскому тренду, который задаёт активный рост электронной коммерции. По-прежнему востребована и наша ключевая социальная миссия — адресная доставка пенсий и пособий на дом, особенно в отдалённых районах, где это зачастую единственная возможность получить выплаты вовремя.
Иван Чернецов, начальник отделения Почты России в Северо-Курильске Светлана Белинская, начальник почтампта Виктория Богомолова (слева направо). Фото: Пресс-служба Камчатского УФПС
— Кстати об этом. В крупных городах пенсионеры всё чаще переходят на банковские карты. Как это влияет на работу почтальонов на Камчатке?
— Никак не влияет. Мы по-прежнему доставляем пенсии и пособия наличными, и это остаётся одной из самых востребованных услуг на Камчатке. Особенно в отдалённых районах, где банковская инфраструктура развита слабо, — там наличные вне конкуренции, и наши почтальоны — главные помощники для людей. Но даже в городах, где карты доступны, многие пенсионеры сознательно выбирают доставку на дом.
Для них это не просто получение денег. Это встреча, внимание, живой разговор. Это человеческое тепло — то, что не заменит ни один банкомат. И мы не просто сохраняем эту услугу — мы расширяем её. Наши почтальоны теперь приносят не только пенсию, но и продукты, товары первой необходимости, бытовую химию. Список есть у каждого. Пенсионеры заказывают — мы доставляем. Это удобно и востребовано.
— Умеют ли наши почтальоны управлять снегоходами и другим неавтомобильным транспортом? Насколько часто это реально приходится делать?
— Да, в отдалённых северных территориях это реальность. Иногда приходится использовать нетипичный транспорт: снегоходы, а в межсезонье — моторные лодки, когда передвигаться по земле затруднительно. Собачьи упряжки — это уже, скорее, история, за последние годы таких случаев не было. Но наши сотрудники всегда готовы к суровым условиям, чтобы доставить посылки и товары получателям. Это часть нашей работы, и мы к этому относимся как к должному.
— Как вы уже упомянули, для многих одиноких пожилых людей почтальон часто становится главным связующим звеном с внешним миром и неформальным соцработником. Хотелось бы услышать рассказ о конкретных примерах?
— Таких примеров немало, и мы очень ценим наших сотрудников за эту чуткость. Конечно, есть и яркие, героические случаи, которые выходят за рамки ежедневной заботы. Самый известный — это поступок начальника почтового отделения в посёлке Козыревск Усть-Камчатского района Надежды Шафиковой.
Во время извержения вулкана Шивелуч (2023 год — прим. ред), когда пепел засыпал посёлок, она вместе с коллегами не просто не ушла, а организовала доставку пенсий, социальных выплат и товаров первой необходимости. Причём в ход пошли медицинские маски, которые мы хранили со времён пандемии, — мы раздавали их местным жителям, чтобы облегчить дыхание в той сложной обстановке. Надежда стала "Человеком года — 2023" Почты России, и это абсолютно заслуженно.
Камчатка укрыта такими большими снегами (ФОТО)А если говорить о повседневности, то вспомните недавний циклон в январе, когда Петропавловск и Елизово завалило снегом. Наши почтовые отделения были откопаны одними из первых и открылись раньше многих магазинов. Мы с аппаратом управления вышли с лопатами, откопали около трёх отделений в центре, помогали коллегам в районах. В первые дни после циклона сортировочный центр не мог вывезти посылки, и сотрудники — водители и операторы — передавали контейнеры друг другу буквально из рук в руки, пробираясь через сугробы. Почтальоны прорывали "норки" в подъездах, чтобы доставить пенсии и продукты тем, кто не мог выйти.
В этот период мы отметили кратный рост продаж товаров первой необходимости в городских отделениях, потому что люди не могли добраться до супермаркетов, а почта работала. Это была настоящая сплочённая работа, и я хочу поблагодарить за это всю команду.
— Расскажите о совместной работе с маркетплейсами. В чем ваша выгода от такого сотрудничества?
— Это очень важное направление. На Камчатке мы активно сотрудничаем с маркетплейсами, помогаем предпринимателям хранить и доставлять товары покупателям. Практически во всех 100 отделениях можно получить заказ с маркетплейсов, а 48 отделений работают как полноценные пункты выдачи, многие — с примерочными. Совместное использование инфраструктуры критически важно, особенно для небольших и удалённых посёлков, где строить отдельные пункты выдачи просто нерентабельно.
Выгода очевидна для всех: покупатели получают заказы рядом с домом или работой, экономят время. Маркетплейсы снижают издержки на аренду и организацию последней мили. А Почта России расширяет клиентскую базу и повышает узнаваемость бренда среди молодёжи, которая активно делает онлайн-покупки.
— По всей стране сегодня ощущается кадровое напряжение. При этом генеральный директор Почты России Михаил Волков заявил о росте производительности труда на 50% за три года. Насколько ваши показатели соответствуют этому и за счёт чего достигнут результат?
— Наши региональные показатели в целом соответствуют общероссийским данным. Этот рост — следствие системной трансформации бизнеса, обновления процессов и, конечно, цифровизации. У нас работает 480 человек, из них 108 почтальонов. Мы стараемся, чтобы каждый сотрудник приносил максимум пользы.
Иван Чернецов, заместитель Министра цифрового развития Александр Баннов и сотрудники Почты России едут с почтовыми отправлениями в Оссоре. Фото: Пресс-служба Камчатского УФПС
Главный драйвер — внедрение цифровых решений. Например, применение QR-кодов позволило нам втрое сократить время обслуживания клиентов. По итогам 2025 года среднее время на выдачу одного отправления составляет 1 минуту 17 секунд, на приём — около 3 минут. Согласитесь, это хороший показатель. Кроме того, мы изменили структуру управления: сократили административно-управленческий персонал на 75% и убрали лишние цепочки согласований. Также активно развиваем современные услуги, например, доля "Электронной заказной корреспонденции" в регионе выросла в 4 раза.
— Иван Александрович, мы слышали, что в Петропавловске-Камчатском на продажу выставлено здание старого почтамта на Ленинской, 65. Это один из непрофильных активов? Расскажите, почему Почта России решила его продать и что теперь будет с этим историческим зданием?
— Да, это как раз один из таких объектов. Для нас это непрофильный актив — он не задействован в производственных процессах и не соответствует нашим текущим задачам. Но это, если можно так сказать, "непрофильный актив с историей".
Здание на Ленинской, 65 — это бывший почтамт, и оно уже достаточно ветхое. Чтобы его привести в порядок, потребовались бы колоссальные инвестиции, и, честно говоря, мы никогда бы их не окупили. Но даже расставаясь с этим старым зданием, мы хотим, чтобы территория получила развитие и приносила пользу жителям города.
— Можно ожидать, что специфика Камчатки вносит коррективы в показатели работы. Влияет ли это на сроки и стоимость доставки?
— Безусловно, и очень серьёзно. Камчатка — это регион с уникальной логистикой. В отдалённые районы почта идёт только авиацией, а объём грузов на рейсах ограничен, особенно в высокий сезон, когда высок пассажиропоток. Плюс погодные сюрпризы: то циклон, то извержение. Всё это, конечно, влияет на скорость доставки. Мы стараемся максимально сокращать эти сроки, как только отправление попадает в наш магистральный сортировочный центр, но объективные сложности, связанные с географией, остаются. На скорость влияет и выбор клиента: стандартная доставка идёт наземным или морским транспортом, а экспресс-доставка — самолётом. Мы постоянно ищем способы оптимизировать эти процессы, но природа есть природа.
