Президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) Алексей Осинцев на международной конференции "Российское судостроение — 2022" (12+) привел данные, подтверждающие необходимость безотлагательного строительства нового промыслового флота. Он подчеркнул, что планомерность и непрерывность размещения заказов на постройку судов — это залог устойчивого развития рыболовства и судостроения, сообщили ИА PrimaMedia в пресс-службе АСРФ.
По данным ассоциации, доля новых судов в рыбопромысловом флоте сегодня составляет всего 1%, средний возраст — 33 года. Для новых краболовных судов — 2% при среднем возрасте 31 год.
При этом Алексей Осинцев отметил, что российское гражданское судостроение переживает сегодня второе рождение благодаря заказам рыбаков на новые суда в рамках инвестиционных квот в рыбной отрасли.
"Рыбаки сегодня самостоятельно, без господдержки реализуют поставленную президентом задачу обновления рыбопромыслового флота. Рыбная отрасль принесла около 250 млрд рублей инвестиций в судостроение, — сказал он. — Сегодня уже передано заказчикам девять новых судов, всего планируется построить 105 судов только в рамках первого этапа инвестквот".
АСРФ отмечает, что высокая потребность в новых судах cохраняется. Результатом первого этапа программы инвестквот станет обновление до 80% мощностей рыболовного флота на Севере, но только 40% на Дальнем Востоке и менее половины краболовного флота. Необходимо продолжить обновление флота и довести долю новых судов на Дальнем Востоке до 80% общей промысловой мощности.
По данным экспертов ведущего финансового института страны НИФИ Минфина России, экономически рыболовная и судостроительная отрасли способны обеспечить строительство новых судов. За последние годы в обеих отраслях отмечен рост таких показателей, как выручка, капитал и резервы, активы.
