На первый взгляд кажется, что проверить уровень масла проще простого. Достал щуп, посмотрел отметку и все. Но на практике многие водители часто ошибаются, а последствия бывают серьезными. Самая распространенная проблема — перелив масла, рассказал моторист порталу naavtotrasse.ru (18+).
Первая ошибка — проверка наугад, без нормального освещения. На некоторых щупах нет подписей, только тонкие риски. В темноте легко ошибиться и решить, что масла мало.
Вторая ошибка — выбор времени. Сразу после остановки двигателя смазка еще не успевает стечь в картер, и щуп показывает больше, чем есть. После долгого простоя, наоборот, вся жидкость уходит в поддон, и кажется, что масла слишком мало.
Оптимальный вариант такой: прогреть мотор, заглушить его и подождать 2–3 минуты. Машина должна стоять на ровной поверхности. В идеале уровень масла должен находиться посередине между min и max. Для моторов с большим пробегом допустимо держать его ближе к максимуму.
Чем опасен перелив? Если залить лишние 300–400 мл, появляется риск протечек через сальники и прокладки. В таком случае избыток лучше убрать: можно использовать обычный шприц с трубкой от капельницы и откачать масло прямо через заливную горловину.
