В совещании под председательством Анатолия Кирносенко, помимо депутатов-членов комитета, участвовали председатель социального комитета Татьяна Романова, представители министерства по делам местного самоуправления и развитию Корякского округа, министерства строительства и жилищной политики Камчатского края, министерства транспорта и дорожного строительства Камчатского края, сообщает ИА KamchatkaMedia со ссылкой на краевое Заксобрание.
Обсуждались вопросы перспективы строительства жилых домов в населенных пунктах Корякского округа до 2030 года, дорожного строительства в муниципальных образованиях, в том числе, дороги к Щекинскому месторождению строительного камня, а также обустройства паромной переправы через реку Тигиль (224 км автозимника Анавгай — Палана).
Как прокомментировала заместитель председателя комитета по строительству и ЖКХ, депутат от Корякии, Анна Давыдова, обсужденные проблемы крайне важны для округа.
"Все прекрасно понимают важность жилищного строительства, потому что отсутствие жилья тянет за собой и другие проблемы, а том числе, невозможность приглашения на работу специалистов — медиков и педагогов. Да и для самих жителей Корякского округа новое жилье является острейшей необходимостью, так как, к примеру, в Пенжинском районе 80 процентов всего жилого фонда является аварийным. То есть ситуация достаточно критическая", — сказала она.
Депутат отметила, что краевыми министерством строительства и министерством по делам местного самоуправления и развитию Корякского округа совместно проведена достаточно серьезная работа по созданию дорожной карты по строительству с указанием конкретных сроков — когда, где и что планируется строить.
"На этапе подготовки к этому совещанию мы также откорректировали эти сроки. И в рекомендациях прошедшего совещания, мы укажем министерствам, что все-таки в первую очередь необходимо строить там, где муниципалитеты максимально готовы к этому: где есть проектно-сметная документация с положительным заключением госэкспертизы, где земельный участок находится уже в аренде. То есть это, в принципе, все условия, которые необходимы для последующего строительства", — пояснила Анна Давыдова.
Она добавила, что среди муниципалитетов, которые готовы к строительству даже в этом году, к примеру, село Усть-Хайрюзово где уже два года находится земельный участок в аренде. А также село Лесная Тигильского района, где прошел аукцион и тоже есть проектная документация. Конкурс выиграл Хабаровский домостроительный комбинат, который уже построил два дома в 2020 году в селе Лесная.
"Нам бы хотелось, чтобы сроки строительства не растягивались до 2030 года, в соответствии с принятой дорожной картой. Необходимо, чтобы сроки эти были максимально сокращены, потому что из-за проблем с жильем идет отток населения из районных центров Корякии. Данное пожелание тоже найдет отражение в рекомендациях совещания министерствам. И в дальнейшем, конечно, мы еще будем на эту тему разговаривать во втором квартале, чтобы максимально войти во всевозможные в программы с финансированием из краевого и федерального бюджетов", — сказала Анна Давыдова.
Второй вопрос, который был освещен в рамках прошедшего совещания, — тоже крайне важный для жителей Корякского округа, в частности, Тигильского района. Это строительство автозимника продленного действия Анавгай — Палана.
"Сразу после новогодних каникул в адрес губернатора Камчатского края Заксобранием было направлено обращение о необходимости включения мероприятий по строительству этой дороги в федеральную программу развития транспортной системы Российской Федерации. Этот вопрос некоторое время, скажем так, умалчивался, не освещался и вообще не поднимался. Мы считаем, что настала пора опять к нему вернуться, потому что зимник Анавгай-Палана — это дорога жизни", — прокомментировала Анна Давыдова.
Для жителей, сказала она, это и транспортная доступность, а также завоз строительных материалов и продуктов.
"Более того, нельзя бросать этот проект, когда уже половина дороги построена. Напомню, из 435 километров практически 200 уже введено в эксплуатацию, из них — более 190 погонных метров мостов, затрачено более трех миллиардов рублей, включая федеральные средства. И, как говорится, закончить на половине дело — это по меньшей мере неэффективное расходование бюджетных средств. Поэтому мы считаем, что необходимо изыскивать возможности финансирования из федерального бюджета", — сказала депутат.
Анна Давыдова озвучила предложения, которые сложились в рамках прошедшего заседания.
"Так как самым дорогим сегментом автозимника Анавгай-Палана является строительство моста через реку Тигиль, стоимость которого составляет более 2 миллиарда в ценах 2021 года, мы предлагаем найти альтернативные варианты. Например, обустройство паромной переправы, либо пустить судно на воздушной подушке. И вот в качестве рекомендации мы совместно с администрацией Тигильского района обращаемся к министерствам с просьбой проработать этот вопрос, возможно, с привлечением специалистов, насколько это экономически целесообразно и эффективно. Но что-то необходимо делать и необходимо решать в этой части", — сказала Анна Давыдова, резюмировав, что рекомендации, сформированные на совещании по этим двум вопросам, будут направлены в профильные министерства.
