Камчатка становится ключевым звеном развития круглогодичной навигации по Северному морскому пути. Об этом заявил первый замминистра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов на выездной сессии ВЭФ, которая прошла 21 июля в Петропавловске-Камчатском, сообщает ИА KamchatkaMedia.
"Есть большие планы, которые начали реализовываться уже на Камчатке. Это компании "НОВАТЭК" в части перевалочной базы. Мы считаем, что у Камчатки большие перспективы в части развития СМП", — сказал Гусейнов журналистам.
Он пояснил, что основной функцией СМП станет разгрузка железнодорожного сообщения.
"У нас железные дороги, как основная транспортная артерия, она достаточно уже перегружена. Потому что, в силу объективных причин, весь груз устремился в сторону Дальнего Востока. У железной дороги есть свои предельные пропускные способности. Да, железнодорожная инфраструктура развивается. И ежегодно увеличиваются объемы перевозок. Но в целом СМП мог бы стать как раз той альтернативой по перевозке грузов. Но и не только альтернативой железнодорожным перевозкам. Мы сегодня говорим о том, что, по указанию президента, в 2024 году мы должны перевезти по СМП не менее 80 млн тонн, а к 2030 году уже 150 млн тонн. СМП в целом позволяет нам развивать нашу Арктику, развивать наши добычные проекты. И важная роль СМП — это, конечно, роль транзита. Маршрут международный через Суэцкий канал он все равно ограничен 50 судами. Поэтому, в перспективе, мы видим, что транзитный потенциал у СМП высокий", — пояснил замминистра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики.
Губернатор Камчатского края Владимир Солодов заявил, что выездная сессия по развитию СМП проводится на Камчатке не случайно.
"Потому что Камчатка — это естественные, логичные ворота этого нового стратегического транспортного коридора. При этом мы понимаем, что Севморпуть — это уже не план, это уже реальность. В этом году 18 млн тонн было перевезено Северным морским путем. И одни из флагманских проектов реализуется именно на Камчатке. Это перевалка сжиженного природного газа, который сделает Камчатку одним из ключевых мировых энергетических хабов", — ск5азал Солодов.
Он отметил, что не все вопросы еще решены.
"В первую очередь, это переход от экспериментального проведения рейсов к систематичному. К круглогодичной навигации, которая должна у нас начаться в 2024 году. Большое количество вопросов касаются инфраструктуры, строительства судов, обслуживания судов, формирования и консолидации сырьевой базы. Но самое главное, что мы видим, что эти вопросы в процессе решения, и это, еще раз повторюсь, реальность, а не планы и не проекты. Поэтому для нас очень важно сегодня чтобы стратегию — план развития Северного морского пути, который сейчас внесен уже в правительство РФ, учитывались интересы регионов, которые находятся в зоне Севморпути, были учтены. Камчатка здесь, конечно, не останется в стороне", — сказал глава региона.
Также в настоящий момент в России создается "Главное управление Северного морского пути (СМП)", которое будет регулировать судоходство в арктической зоне, сказал журналистам зампред госкомиссии по вопросам развития Арктики Владимир Панов.
"13 апреля прошло совещание под руководством президента РФ Владимира Путина. И одним из решений было к 15 июля обеспечить централизацию полномочий по управлению судоходством по Северному морскому пути в контуре госкорпорации "Росатом". В рамках выполнения данного поручения в кратчайшие сроки были разработаны все нормативные документы. Также был принят в конце июня федеральный закон, который внес изменения в Кодекс торгового мореплавания и в закон о госкорпорации. И в настоящий момент завершаем уже эту работу. Правительством сегодня или завтра будет уже утверждено распоряжение по созданию нового учреждения "Главное управление Северного морского пути", которому перейдут самые главные полномочия по управлению судоходством". — сказал Панов журналистам в четверг в Петропавловске-Камчатском.
По его словам, в полномочия нового учреждения войдет, в том числе, оперативное регулирования судоходства в арктической зоне.
"Это выдача разрешений на рейс по СМП. И самое главное, то, чего не было раньше — это возможность ограничить движение судна, даже при наличии действующего разрешения, в том случае, если прогноз ледовой обстановки будет отличаться от ледового класса судна в соответствии с тем районом, куда данное судно направляется. Чтобы вовремя его предупредить и, соответственно, остановить. Потому что раньше нормативными документами предусматривалось, что, если есть разрешение, то судно идет, и судовладельцы принимают решение самостоятельно. И никакой орган не мог препятствовать выполнению этого рейса", — пояснил зампред госкомиссии по вопросам развития Арктики.
Выездная сессия ВЭФ по теме: "Перспективы круглогодичной навигации по Северному морскому пути" проходит сегодня в Петропавловске-Камчатском. Организаторами сессии выступают министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики, Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ), Госкорпорация "Росатом", правительство Камчатского края и Фонд Росконгресс. На выездной сессии будут рассмотрены переход к круглогодичной навигации по восточному направлению СМП, его комплексное развитие –создание полноценной инфраструктуры и обеспечение безопасности арктического судоходства. В ходе мероприятия также будут рассмотрены механизмы по интенсификации грузопотока по Севморпути и равномерному распределению нагрузки на транспортный коридор. Планируется заложить основу для решений, которые будут приняты в ходе Восточного экономического форума. Участниками выездной сессии Восточного экономического форума станут первый замминистра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов, председатель совета директоров ПАО "Совкомфлот", председатель Совета участников судоходства по развитию Северного морского пути Сергей Франк, спецпредставитель Госкорпорации "Росатом" и зампред госкомиссии по вопросам развития Арктики Владимир Панов, представители компаний "НОВАТЭК", "Совкомфлот", "Норильский никель", "Газпром нефть" и другие.
