Владимир Слабука — полковник в отставке, ветеран органов безопасности, заслуженный работник культуры Российской Федерации, лауреат нескольких творческих премий, автор девяти публицистических книг, значительная часть которых посвящена истории советских и российских органов государственной безопасности и пограничной охраны на северо-востоке страны. Владимир Викентьевич любезно предоставил редакции ИА KamchatkaMedia свой материал, посвященный истории интернированных СССР американских пилотов, оказавшихся на Камчатке во время Второй мировой войны. Сегодня публикуем первую часть очерка.
Камчатские одиссеи американских летчиков
На фюзеляже и крыльях тяжелого четырехмоторного бомбардировщика В-24 «Либерейтор» № 240309 из состава 11-й воздушной армии США пробоин не найдут, хотя командир экипажа лейтенант Джеймс Поттенджер рассказал начальнику штаба 60-го отряда морской пограничной охраны подполковнику Даниилу Мартюшеву, что экипажу бомбардировщика около часа пришлось вести бой с 11 японскими истребителями. Показания американского летчика подтвердил телеграммой с пограничной заставы «Лопатка» младший лейтенант Федор Верещак. Пограничники видели, как бомбардировщик союзников отбивался от японских истребителей…
Бомбардировщики летят на Курилы
12 августа 1943 года американская авиация нанесла третий бомбовый удар по островам Шумшу и Парамушир, расположенным на северной оконечности принадлежащего Японии Курильского архипелага. Первый налет состоялся 10 июля. Восемь бомбардировщиков В-25 «Митчел» вслепую отбомбились по закрытому облаками острову Шумшу.
Второй налет, 19 июля, стал более результативным. Шестерку «Либерейторов» над Северными Курилами встретило чистое небо. Хорошая погода позволила янки не только прицельно отбомбиться по военно-морской базе Катаока на Шумшу и по городку Касивабара на Парамушире, но и произвести первую аэрофотосъёмку островов. Противодействия американцы почти не встретили. Экипажи без потерь возвратились на Алеуты.
Исторический снимок. База Катаока, остров Шумшу, фото американской авиации 19 июля 1943 года. Фото: предоставлено Борисом Ильченко, журнал «Air Classics» за 2017 год
Первые два налета на Северные Курилы дали ясно понять японскому командованию, что бомбардировки островов продолжатся. На Шумшу и Парамушире принялись экстренно укреплять систему противовоздушной обороны. Кроме развертывания дополнительных зенитных средств на островах усилили и воздушную составляющую ПВО. На северные Курилы перебросили две эскадрильи 54-го авиаполка в составе 23 истребителей Ki-43-II «Хаябуса», что в переводе с японского означает «Сапсан». Вооружение «соколов микадо» состояло всего из двух крупнокалиберных пулеметов, что давало американским бомбардировщикам дополнительный шанс на спасение. И все-таки после укрепления противовоздушной обороны островов потери «либерейтов» и «митчелов» стали неизбежны…
Исторический снимок. Гавань Касивабара, остров Парамушир, фото американской авиации 19 июля 1943 года. Фото: предоставлено Борисом Ильченко, журнал «Air Classics» за 2017 год
12 августа девятку В-24 над Шумшу встретили несколько десятков истребителей. От их огня повреждения получила машина капитана Хоффмана. Выйдя из боя, бомбардировщик взял курс на северо-восток. Вскоре передатчик «Либерейтора» замолчал. Судьба экипажа капитана Хоффмана до сего дня неизвестна.
Исторический снимок. Аэродром Касивабара, остров Парамушир, фото американской авиации 19 июля 1943 года. Фото: предоставлено Борисом Ильченко, журнал «Air Classics» за 2017 год
Машину лейтенанта Джеймса Поттенджера пулеметные очереди «хаябусов» не задели. Но во время очередного захода на цель у «Либерейтора» отключился один из двигателей правого крыла, и когда из-за снижения скорости В-24 отстал от строя бомбардировщиков, на него навалились японские истребители.
Они преследовали идущий параллельно берегу Камчатки бомбардировщик до тех пор, пока стрелок сержант Томас Ринг не сбил одну из машин противника. Вскоре у «Либерейтора» отказал второй двигатель правого крыла. Как впоследствии выяснит советская комиссия, причиной отказа моторов стали не боевые повреждения, а нарушение работы маслопровода. Джеймс Поттенджер принял решение совершить аварийную посадку на восточном берегу Камчатки…
Иосиф Сталин сердится
О такой возможности командование авиабазы предупреждало на предполетных инструктажах командиров и штурманов экипажей, отправлявшихся на Курилы. Уже перед первым налетом группы бомбардировщиков 10 июля 1943 года офицер разведки 21-й бомбардировочной эскадрильи капитан Лоуренс Рейнеке на инструктаже экипажей представил информацию не только о целях на Шумшу и Парамушире, но и дал под запись радиочастоты советских аэродромов, информировал о расположении на Камчатке взлетно-посадочных полос, способных принимать американские самолеты. При этом наши союзники хорошо знали, что советская сторона настоятельно просила Вашингтон воздержаться от посадок на территории СССР боевой авиации США, принимавшей участие в войне с Японией.
Первый такой эпизод произошел 18 апреля 1942 года во время рейда авиагруппы подполковника Джеймса Дулиттла. Она нанесла символический удар возмездия за Перл Харбор по Токио и ряду других объектов на японских островах. 16 бомбардировщиков В-25 взлетели с борта авианосца «Хорнет» в семистах милях от Японии. Летчики хорошо знали, что получили билет в один конец и не смогут из-за недостатка топлива вернуться на авианосец. Экипажам предписывалось после удара по Токио следовать дальше на запад и попытаться достичь территории Китая, контролируемой Гоминьданом.
Российской общественности рейд Дулиттла знаком по голливудскому блокбастеру «Перл Харбор». В нём экипаж главного героя фильма достигает Китая. На самом деле только один самолет из группы Дулиттла совершил посадку без повреждений. Остальные 15 машин разбились на пути в Китай или в Китае. В налете на Токио участвовали 80 пилотов. Трое погибли, семь получили ранения, 8 оказались в плену у японцев. Из них только четверо дождутся освобождения. Оставшиеся в живых пилоты затем различными путями вернулись в США.
Уцелел «Митчел» капитана Эдварда Йорка. Он совершил посадку на советском аэродроме «Унаши» в 40 километрах от Владивостока, где базировался 39-й Отдельный истребительный авиаполк Тихоокеанского флота.
Первую встречу 23 апреля 1942 года нового посла США в Советском Союзе Уильяма Стэндли с Иосифом Сталиным приморский инцидент омрачил серьезно. Советский лидер раздраженно сообщил послу, что американцам не следовало приземляться на советской территории, но уж, если они это сделали, то летчики будут интернированы в соответствии с международным правом.
Чуть позже нарком иностранных дел СССР Вячеслав Молотов потребовал от посла Стэндли передать правительству США настоятельное пожелание советского руководства находить способы предотвращения подобных инцидентов в будущем. Такие посадки, указал нарком, создадут затруднительные ситуации для СССР в отношениях с Японией. Вашингтон понимал причины недовольства советской стороны.
В апреле 1941 года Москва и Токио заключили архиважный для Советского Союза в условиях приближающейся войны на западе пакт о нейтралитете. Согласно 2-й статьи документа «в случае, если одна из договаривающихся сторон окажется объектом военных действий со стороны одной или нескольких третьих держав, другая договаривающаяся сторона будет соблюдать нейтралитет в продолжение всего конфликта».
В Москве считали, что, несмотря на Пакт о нейтралитете, Япония, хоть и отложила нападение на северного соседа, но окончательно агрессии против СССР не исключила. Любое нарушение Советским Союзом апрельского соглашения Токио могло расценить как casus belli — повод к началу войны или как основание для денонсации пакта. Нападение Японии на советский Дальний Восток в 1942 году и даже годом позже обернулось бы для СССР настоящей катастрофой. Однако не следует считать, что Токио отказалось вступить в войну против Советского Союза, испытывая большую симпатию к Москве, или, руководствуясь иными благородными принципами. Скорее всего, нашим южным соседом двигал трезвый расчет. После декабря 1941 года, когда Япония развязала войну с США, она едва ли могла себе позволить в добавление к трем театрам военных действий на Тихом океане, в Юго-Восточной Азии и континентальном Китае развернуть масштабные столкновения с Красной Армией на Дальнем Востоке и в Забайкалье.
Несмотря на понимание американской стороной катастрофических трудностей, с которыми может столкнуться Советский Союз, нарушив Пакт о нейтралитете с Японией, наши союзники надеялись задействовать Камчатку не только для аварийных посадок боевой авиации, но и как плацдарм для захвата Курильских островов.
Генерал-лейтенант Саймон Бакнер-младший, командующий войсками обороны Аляски намеревался оккупировать архипелаг, чтобы в конечном итоге «пройтись по пеплу Токио». В мае 1943 года он поставил своему штабу задачу обосновать создание на Камчатке американских военных объектов для поддержки наступления США на юг по Курильской гряде. Параллельно Бакнер требовал от Вашингтона начать переговоры со Сталиным о предоставлении союзникам базы на Камчатке. Зондирование такой возможности американской стороной проводилось. Советский лидер в предоставлении базы отказал.
Бакнер-младший не оставил идею добраться до Токио через Курилы вплоть до своего назначения командующим 10-й американской армией, которая высадилась в 1945 году на японский остров Окинаву. На нём генерал и погиб.
На Тегеранской конференции в ноябре 1943 года Сталина вновь спросили: предоставит ли СССР США дальневосточные порты и аэродромы в случае американского наступления вдоль Курильских островов? Понятно, почему советского лидера не устраивал такой расклад. Оккупация Соединенными Штатами архипелага, означала бы переход либо всех островов, либо значительной их части под юрисдикцию Вашингтона навсегда. Сталин на Тегеранской конференции лишь подтвердил готовность СССР вступить в войну с Японией после разгрома союзными державами Германии.
Советский лидер без обиняков дал понять американцам и британцам, что для их войск и техники, задействованной в боевых действиях с Токио, СССР во всех отношениях остается нейтральной страной до тех пор, пока Советский Союз не вступит в войну с Японией.
Но к концу ноября 1943 года, когда проходила Тегеранская конференция, на Камчатке уже совершили вынужденную посадку 8 американских бомбардировщиков. И ещё одна аварийная посадка гидросамолета США произошла на озере Саранном острова Беринга. По времени она оказалась самой ранней. Инцидент произошел 25 июня 1943 года. Экипаж эвакуировал второй американский гидросамолет.
Экипаж Джеймса Поттенджера покидает Камчатку
Бомбардир экипажа лейтенант Роберт Уайлс сбросил в океан бомбовый прицел «Норден», который, кстати, устанавливался на американскую ударную авиацию вплоть до 1957 года. Не выпуская шасси, командир направил самолет к берегу Камчатки. Около 300 метров, яростно сотрясаясь и оставляя глубокий след в черном вулканическом песке, чертил параболу бомбардировщик по тундре, пока в 11 часов 18 минут не остановился. Аварийная посадка произошла в нескольких километрах к северо-востоку от Халактырского озера, которое в настоящее время входит в черту Петропавловска-Камчатского.
После приземления второй пилот экипажа лейтенант Ричард Филер раньше других покинул машину и сжег какие-то документы, о характере которых экипаж впоследствии решительно отказался сообщить.
Свидетелем происшествия, которое вошло в историю советско-американских отношений периода второй мировой войны, оказался старший сержант 428-го артиллерийского гаубичного полка Виктор Привалов. Он в сопровождении красноармейца направлялся косить траву, когда и увидел скользящий на него по тундре бомбардировщик. Сержант и рассказал потом, что один из пилотов, спустившись по левому крылу самолета, вынул из портфеля пачку каких-то бумаг и поджёг их.
Привалов направил красноармейца в полк сообщить о происшествии. Там, видимо, уже имели алгоритм действий для подобной ситуации. Артиллеристы сообщили об аварийной посадке американского бомбардировщика в Халактырской тундре командованию 60-го пограничного отряда. Оттуда прибыл начальник штаба соединения подполковник Даниил Мартюшев.
Снимок Даниил Мартюшев, начальник штаба 60-го отряда. Фото: предоставлено Владимиром Слабукой, из рассекреченных документов
Еще раньше на месте происшествия оказался старший лейтенант Сергей Серебряный с группой красноармейцев 138-го стрелкового полка. Они оказали летчикам первую помощь.
При аварийной посадке в хвостовой части самолета сорвался крупнокалиберный пулемет. Он стал причиной травм двух членов экипажа. У стрелка сержанта Дональда Даймела оказалась повреждена селезенка, а его коллега Томас Ринг получил комбинированный перелом обеих костей левой голени и задний вывих правого тазобедренного сустава с обширным разрывом суставной капсулы.
12 августа сообщение об аварийной посадке американского бомбардировщика 60-й отряд морпогранохраны экстренно направил исполняющему обязанности начальника пограничных войск НКВД Приморского округа полковнику Степану Котенко. За его подписью ушли донесения начальнику Главного управления пограничных войск НКВД Николаю Стаханову, уполномоченному НКГБ по Дальневосточному краю Сергею Гоглидзе и командующему Дальневосточным фронтом Максиму Пуркаеву. От них доклады экстренно пошли дальше. Сталин о камчатском происшествии, даже в условиях еще не завершившейся Курской битвы, узнал к исходу 12 августа по московскому времени.
Впоследствии ему также оперативно будут докладывать обо всех аварийных посадках американских самолетов на советском Дальнем Востоке.
Экипаж Джеймса Поттенджера в составе 11 человек направили в пограничный отряд. Вначале они находились в лазарете соединения, затем в санчасти оставили только Дональда Даймела и Томаса Ринга. Остальным летчикам выделили отдельное помещение на территории отряда.
Дональду Даймелу пограничные врачи удали селезенку. Он вскоре пошел на поправку и смог присоединиться к экипажу. Томасу Рингу наложили гипс, для него в лазарете соорудили самодеятельную вытяжку. К концу августа казалось, что состояние сержанта стабилизировалось, но первого сентября он неожиданно скончался. Смерть наступила согласно медицинскому заключению «от жировой эмболии сосудов жизненно важного органа, в результате раздробления кости». По американской версии — от инсульта.
Кроме Томаса Ринга в Петропавловске скончаются еще два американских летчика. Также на мысе Лопатка 10 июня 1945 года погибнет экипаж В-25 капитана Эдварда Ирвинга в составе 6 человек. Уходя от японских истребителей, бомбардировщик на низкой высоте вошел в воздушное пространство СССР и попал под огонь зенитной батареи Тихоокеанского флота, которой командовал старший лейтенант Семен Соколюк.
После войны тела всех умерших и погибших членов американских экипажей эксгумируют и направят на родину.
Еще один американский пилот утонул, когда бомбардировщик В-25 Джорджа Уэмплера 17 июля 1945 года упал в океан. Тело летчика не нашли. Остальных 5 членов экипажа спас пароход «Новороссийск». Судно доставило их в Петропавловск-Камчатский.
Следует отметить, что экипаж Джеймса Поттенджера высоко оценивал качество медицинской помощи, которое оказали их товарищам. Автор изданной в 1990 году Техасским университетом книги «Home from Siberia: the secret odysseys of interned American airmen in World War II» Отис Хейс (Otis Hays) приводит слова штурмана бомбардировщика 2-го лейтенанта Чарльза Ханнера-младшего: «Медицинское лечение, несмотря на отсутствие базового оборудования и принадлежностей, было, на удивление, хорошим. Я не могу вспомнить имя того доктора, но я часто думал о нём на протяжении многих лет и помнил, восхищался и уважал его как человека исключительного медицинского мастерства, большой эмпатии и замечательной личности».
Возможно, речь идет о начальнике лазарета пограничного отряда майоре медицинской службы Евгении Горбунове, которой провел успешную операцию по удалению селезенки Дональду Даймелу.
Майор медицинской службы Евгений Горбунов. Фото: предоставлено Владимиром Слабукой, из рассекреченных документов
Менее позитивные впечатления остались у летчиков от условий их содержания и питания. Экипаж покидал территорию пограничного отряда только для того, чтобы помыться в бане какого-то корабля. Скорее всего, это были итальянской постройки СКРы «Воровский» или «Дзержинский». Условия обитания на них выгодно отличались от других кораблей.
Экипаж Джеймса Поттенджера без скончавшегося Томаса Ринга покинет Камчатку 3 сентября на самолете гражданского флота ПС-30-9 «Мартин». О дальнейшей судьбе интернированных летчиков расскажет одна из последующих глав.
В пограничном отряде с нескрываемым облегчением простились с американскими летчиками. Их пребывание доставляло советской стороне немало хлопот. Летчики, хоть и высказывали нарекания относительно организации питания, но в действительности им выделялись лучшие продукты из скудного списка провизии военного времени, которой в 1943 году располагала Камчатка. Бытовые условия также мало удовлетворяли интернированных пилотов. Пожалуй, могу согласиться с ними в отношении излишней строгости режимных мероприятий, которыми сопровождалось пребывание американских экипажей в Петропавловске.
Не думаю, что пограничникам и чекистам удалось сохранить в тайне аварийную посадку американского бомбардировщика от находившегося в городе японского консульства. Видимо, ситуацию, вполне подходящую под определение «секрет Полишинеля», хорошо понимали и в Москве. 30 августа 1943 года Всесоюзное радио в трансляции на территорию СССР и в рамках зарубежного вещания сообщило о том, что неопознанный экипаж бомбардировщика после посадки на Камчатке интернировали. Имен не называлось, но нет сомнения в том, что речь шла об экипаже Джеймса Поттенджера.
Очередное сообщение об интернировании американских летчиков на Камчатке в эфире московского радио прозвучит 25 сентября.
