KamchatkaMedia, 20 марта. На Камчатке стартовала подготовка 90 авиадиспетчеров к весенне-летнему периоду, когда интенсивность полётов резко возрастает. Специалисты отрабатывают на тренажёрах действия в нештатных ситуациях — при плохой погоде, повышенной загрузке и аварийных случаях, чтобы минимизировать задержки и обеспечить безопасность.
В летние месяцы авиакомпании увеличивают число рейсов и открывают новые направления. Растёт число санитарных вылетов: вертолёты спасают рыбаков, туристов, участвуют в тушении лесных пожаров и реагируют на паводки. Если в январе 2025 года диспетчеры обслужили 663 воздушных судна, то в июле — уже 1456.
"У нас существует база данных по безопасности полётов, куда стекается вся информация о нестандартных случаях, произошедших в стране. Допустим, посадка на незапланированный аэродром. Причина — больной на борту. В этой ситуации диспетчер должен обеспечить посадку на этом незапланированном аэродроме, согласовав все свои действия с различными службами. На практике мы берем такие ситуации за основу и импровизируем, меняя и усложняя условия. Упражнения не должны быть стандартными, потому что к ним нельзя привыкать. И моя задача — научить диспетчера действовать правильно в любой ситуации. Специфика нашей работы такова, что мы не должны терять самообладание. Мы всегда должны действовать быстро и правильно", — рассказал начальник группы тренажёра Петропавловск-Камчатского центра ОВД Станислав Ли.
3 Начальник группы тренажера и специалист по языковой подготовке. Фото: Пресс-служба филиала "Камчатаэронавигация"
Летом на Камчатке часто меняется погода: оттепели сменяются заморозками, идёт снег при плюсовой температуре, возникает обледенение, низкая облачность, ливни и болтанка. На тренировках диспетчеры отрабатывают такие сценарии.
"Сегодня по условиям тренировки у нас были плохие метеоусловия: температура воздуха +1 градус, осадки в виде снега, коэффициент сцепления средний, сильный боковой ветер — это всё то, что у нас в регионе происходит в переходный период. Из-за непогоды был уход рейса на второй круг. Это уже нестандартная ситуация. Информацию о том, что большой тяжелый лайнер не смог сесть и ушел, надо донести до служб и других экипажей. Был взлет дежурных сил, истребителей: это происходит редко, поэтому надо не забывать, что такое случается — нужно приостановить все взлеты и выпустить их. Других факторов, вроде отказов систем, выездов машин на полосу маневрирования сегодня не произошло. Но это бывает. И мы к этому готовы, в том числе благодаря тренировкам", — пояснил руководитель полётов Арсений Смирнов.
Отработка заданий на тренажере. Фото: Пресс-служба филиала "Камчатаэронавигация"
Подготовка завершится 26 мая. Цель — чтобы в стрессовой ситуации диспетчер не раздумывал, как поступить, а действовал автоматически, по отработанной технологии.
"За каждым полётом на всей его протяжённости следит очень много глаз. Каждый из нас — на страже безопасности воздушного движения", — подчеркнула диспетчер Татьяна Васильева.
Отметим, что зона ответственности "Камчатаэронавигации" — 1 680 тыс. кв. км. Через неё проходят 3 международные трассы (933 км) и 10 местных воздушных линий (5 055 км).
Отработка заданий на тренажере. Фото: Пресс-служба филиала "Камчатаэронавигация"
