Первая Всеобщая перепись населения России
Первая Всеобщая перепись населения России современного типа проводилась с 28 января по 9 февраля 1897 года. Наряду с оплачиваемыми счетчиками привлекались бесплатные, специально для которых была введена медаль "За труды по первой Всеобщей переписи населения 1897 года".
Камчатка, как и все территории России, принимала участие в этой переписи. В то время Камчатская область была частью Приморской области при Приамурском генерал-губернаторе. По итогам Всеобщей переписи населения 1897 г. на Камчатке проживало 8 365 чел.
Данные этой переписи нельзя считать точными, т. к. она проходила в условиях нехватки переписчиков для переписи оленных коряков, кочевавших по Северу. Единицей наблюдения было хозяйство, на которое и составлялся переписной лист, содержащий 14 пунктов.
Защита Култучного озера
Законодательные меры по защите Култучного озера от загрязнения стали издаваться ещё в 1917 году. Наверное, первой из них, изложенной на бумаге, следует считать распоряжение исполняющего дела начальника Петропавловского уезда А. М. Пименова.
28 января 1917 года он предписал: "Для свалки мусора и вообще нечистот отведено место по дороге в Сероглазку около кладбищенской горы, и это место обозначено столбами с соответствующими надписями (в районе нынешнего мужского монастыря — прим. редакции). Обыватели города Петропавловска обязаны вывозить на указанное место, в противном случае виновные подлежат законной ответственности".
Здесь же отмечалось, что "между прочим, некоторые из обывателей этого требования не выполняют и валят навоз, мусор и нечистоты на лёд Култучного озера".
Время шло, но мало что менялось. Так, в мае 1931 г. из-под снега на берегу вытаяла свалка нечистот. "Как будто городской совет решил засыпать это озеро. Идея осушить озеро хорошая, но материал выбран неподходящий. Навоз будет разлагаться, озеро протухнет, и население будет задыхаться от вони", —писала по этому поводу "Камчатская правда".
Все отходы сливались в озеро, и их количество всё увеличивалось — в 1960-е при благоустройстве жилых домов, все канализационные стоки вновь построенной центральной канализации первоначально были направлены сюда же.
По этой причине первая канализационная насосная станция, появившаяся в городе в 1960-е годы (КНС-1, расположена на территории стадиона "Спартак") была построена для отведения канализационных стоков центральной части города мимо озера в Авачинскую бухту. С этого момента антропогенная нагрузка на озеро уменьшилась, и оно перестало выполнять функции канализационного отстойника, но до настоящего момента не очистилось до конца.
Берега озера тем не менее старались благоустроить хотя бы внешне, в результате рядом появился стадион, затем — просторная площадь с памятником Ленину, берега покрыли гранитом.
К 1990 году озеро было загрязнено, а питающие его родники перестали функционировать, в прибрежной части города появился неприятный запах. Сейчас состояние озера улучшилось из-за уменьшения сбросов.
Ту-104 в Елизовском аэропорту. 1963-1965 гг.. Фото: из фондов КГКУ ГААК
Регулярные полеты реактивных самолетов ТУ-104 по маршруту Москва — Петропавловск — Камчатский
28 января 1958 года начались регулярные полеты реактивных самолетов ТУ-104 по маршруту Москва — Петропавловск — Камчатский. Ту-104 (Туполев-104) — первый советский пассажирский самолёт на реактивной тяге, и второй в мире, после британского De Havilland Comet.
В первые два года своей эксплуатации — с 1956 по 1958 год — Ту-104 являлся единственным эксплуатирующимся реактивным пассажирским самолётом в мире из-за прекращения полётов De Havilland Comet летом 1956-го года, и до введения в коммерческую эксплуатацию американского Boeing 707 в октябре 1958 года.
В начале 1950-х годов основными пассажирскими самолетами в СССР были Ил-12 и Ил-14, которые на практике были усовершенствованными вариантами Ли-2, то есть советской лицензионной версии крайне удачного американского DC-3. Недостатком этих машин, однако, была силовая установка, состоящая из поршневых двигателей. Поэтому советские власти поручили конструкторскому бюро Туполева разработать новый пассажирский самолет, но оснащенный турбореактивными двигателями.
Чтобы максимально ускорить работу, инженеры КБ Туполева использовали элементы уже сконструированного бомбардировщика Ту-16 в качестве базы. От базовой модели были сохранены крылья, хвост и двигатели, был изменен только фюзеляж для размещения 50 пассажиров. Первый опытный образец нового самолета, получившего обозначение Ту-104, поднялся в воздух 17 июня 1955 года.
Испытания показали, что самолет ведет себя в воздухе в соответствие с заложенными требованиями, но требует от пилота больших усилий и внимания из-за высокой посадочной скорости, и тенденции к сваливанию на более низких скоростях. Однако после серии испытаний было принято решение о вводе машины в эксплуатацию. Первый коммерческий рейс с пассажирами состоялся 15 сентября 1956 года.
Ту-104 имел длину 38,85 м и размах крыльев 34,54 м, а его взлетная масса составляла около 75 тонн. Силовая установка состояла из двух турбореактивных двигателей РД-3М-500, обеспечивающих максимальную скорость 950 км/ч (крейсерскую 750-800 км/ч) и дальность полета 2650 км.
Первый прототип принимал на борт 50 пассажиров, но в последующих версиях их количество было увеличено за счет оптимизации интерьера. В версии A машина принимала на борт 70 пассажиров, в версии Д — 85 и в версии В — до 100 пассажиров.
Всего было построено 201 экземпляров, которые эксплуатировались в основном в "Аэрофлоте". Единственным иностранным пользователем этих машин была государственная авиакомпания Чехословакии, которой как члену СЭВ было предоставлено шесть машин — четыре новых и две бывших в употреблении.
Ту-104 был предназначен в основном для обслуживания самых престижных сообщений, в том числе Москва-Омск-Иркутск (в результате время в пути сокращено с 13 часов 50 минут до 7 часов 40 минут) и на маршрутах из Москвы в Лондон, Будапешт, Копенгаген, Пекин, Брюссель, Оттаву или Прагу.
Ту-104 был одним из первых коммерческих турбореактивных самолетов, который поступил в регулярную эксплуатацию. Как и у других советских машин, все время его службы связанно со многими катастрофами и инцидентами, в основном вызванными недостатками конструкции самолета, которые мешали его эксплуатации.
В общей сложности в 1958-1981 годах 16 единиц Ту-104 из 37 потерянных при различных обстоятельствах потерпели крушение. Растущее число катастроф, особенно на фоне появления новых пассажирских самолетов в СССР, привело к тому, что с марта 1979 года начался вывод Ту-104 из "Аэрофлота".
Несколько машин были затем отправлены в военно-воздушные силы, которые использовали их для перевозки военнослужащих и для обучения космонавтов навыкам в состоянии невесомости (во время быстрого снижения). 7 февраля 1981 года произошла последняя авария Ту-104, в результате которой погиб 51 человек. Это событие окончательно определило судьбу уже старых машин. Последний полет Ту-104 состоялся в 1986 году, когда одна из машин была передана в музей в Ульяновске.
Опыт, полученный при работе на Ту-104, позволил Советам спроектировать более совершенные с технической точки зрения пассажирские самолеты, в том числе Ту-124, Ту-134 и Ту-154.
Открытие ФОК "Звёздный" в Петропавловске
Физкультурно-оздоровительный комплекс "Звездный" приступил к работе 28 января 2010 года, а в 2013 году был внесен во Всероссийский реестр объектов спорта.
Одним из важнейших направлений деятельности учреждения является популяризация здорового образа жизни, а также оказание посетителям современных квалифицированных услуг и сервиса высокого уровня.
Функциональное назначение данного комплекса — предоставление помещений закрытого спортивного объекта в свободное пользование в течение ограниченного времени для учебно-тренировочного процесса краевым государственным образовательным и спортивным учреждениям, муниципальным образовательным и спортивным учреждениями, другим краевым и муниципальным учреждениям, для проведения спортивно-массовых мероприятий, включенных в государственное задание; предоставление помещений закрытого спортивного объекта юридическим лицам для проведения тренировочных занятий и иных спортивных и массовых мероприятий.
Максимальная пропускная способность спортивного комплекса — 1520 человек в день. На территории учреждения расположены площадки для игры в баскетбол и мини-футбол с искусственным покрытием, также имеется удобная охраняемая парковка автотранспорта посетителей.
На первом этаже спортивного комплекса расположен универсальный зал, в котором размещено необходимое оборудование — стойки баскетбольные, волейбольные, теннисные и для бадминтона, щиты, вышки, ворота для различных видов спорта.
Здесь же имеются трибуны на 550 зрительских мест в шесть рядов. Трибуны запроектированы как стационарные, в качестве мест для зрителей применены индивидуальные пластиковые сидения.
Зал борьбы, предназначенный для занятия самбо, дзюдо и другими боевых искусств, имеет два татами и другое необходимое оборудование для тренировок и проведения соревнований.
В зале бокса проводятся занятия боксом, кикбоксингом и другими видами единоборств. В нем расположен ринг и боксерские мешки.
Зал аэробики предназначен для проведения тренировок по различным направлениям: фитнес, шейпинг, пилатес, йога и другие. Зал тенниса — для занятий настольным теннисом, но также может использоваться как зал для фитнеса, хореографии, занятий карате, тхэк-вон-до.
Физкультурно-оздоровительный комплекс "Звездный" полностью соответствует требованиям техники безопасности и санитарно-эпидемиологическим требованиям. Медицинский кабинет комплекса оснащён оборудованием для тестирования посетителей и оказания доврачебной помощи.
Также в этот день
28 января 1939 года — зарегистрированы Корфские буроугольные копи Камчатского рыбтреста АКО в бухте Корфа.
28 января 1942 года — решением Пенжинского райисполкома № 16 утверждены Правила пожарной безопасности в учреждениях, предприятиях, организациях, жилых домах, общежитиях и других домовладениях сельских местностей района.
28 января 1960 года — решением Карагинского райисполкома № 8 по просьбе общего собрания рыболовецкой артели "Рыбак" колхозу присвоено имя Бекерева, в память о Георгии Игнатьевиче Бекереве, председателе Корякского окрисполкома, депутате Верховного Совета СССР.
