Сегодня уже ни для кого не секрет, что экономика грузоперевозок Камчатки существенно страдает морской зависимостью, а разворачивающийся логистический кризис в порту Владивостока эту зависимость только усугубляет. Накаляют и без того непростую ситуацию предстоящие новогодние праздники и постоянно растущий объем грузоперевозок из стран Азиатско-Тихоокеанского региона, в первую очередь, дружественной Китайской Народной Республики.
Безусловно, социально захлёбывающийся от собственного прироста товарооборот не мог остаться незамеченным и на самом высоком уровне.
Как сообщало ИА KamchatkaMedia, президент РФ Владимир Путин дал указание навести порядок в дальневосточных портах, из-за перебоев в которых возникли трудности с доставкой грузов в направлении Камчатки и наших соседей — Сахалина и Магадана.
Напомним, что 13 ноября, в ходе прямого эфира в сети Instagram губернатор Камчатского края Владимир Солодов заявил, что проблема с поставками грузов на Камчатку из порта Владивосток по большому счёту уже снята. Остаются некоторые сложности с доставкой стройматериалов, но и они будут решены в ближайшее время.
"Если кто-то из предпринимателей испытывает сложности, пожалуйста, пишите мне, обращайтесь в министерство транспорта Камчатского края. Мы будем вручную отслеживать тот или иной контейнер", — сказал губернатор Владимир Солодов.
Вместе с тем, не только сроки доставки грузов вызывают опасения у камчатских предпринимателей. Рыночная экономика на то и рыночная, чтобы совершенно четко работать по достаточно простым, но, увы, неизбежным законам рынка: спрос рождает предложение, а стоимость прямо пропорциональна дефициту продукции.
И если на сроки, как обещают представители власти как на региональном, так и на федеральном уровне, возможно повлиять "в ручном режиме", сопровождая камчатский грузооборот, то что можно сделать с угрозой резкого подъема цен, в том числе на товары первой необходимости — этот вопрос пока остается открытым.
Как накануне сообщил ИА KamchatkaMedia один из региональных игроков потребительского рынка Камчатки, в самое ближайшее время они будут вынуждены будут поднять отпускные цены на продукты питания. Это связано с существенным повышением ставки на перевозку грузов транспортной компанией.
"Именно поднялась ставка на перевозки из Владивостока на Петропавловск-Камчатский. Сейчас на весь товар, который идет из Владивостока, взлетит цена. Потому что разница ставки на контейнер огромная: было 475 тысяч рублей, а со вчерашнего дня пришла новая ставка — 625 тысяч рублей! (разовый прирост более 30% — прим.ред.). Поэтому если есть возможность закупить впрок, то запасайтесь. Это я не просто так говорю, а ориентируюсь на то, какие цены выставила одна из ведущих компаний, которая перевозит мясную продукцию, и все, что касается заморозки и перевозки товаров с температурным режимом в рефрижераторных контейнерах. Думаю, что из центральной части России цены на перевозку тоже поднимутся. Пока этих цифр не озвучили", — сообщил предприниматель.
Однако давайте обратимся к первоисточнику. В соответствии с публичным прейскурантом цен на услуги ООО "Дальрефтранс" (входит в транспортную группу FESCO, крупнейшую российскую транспортную компанию, оказывающую услуги морского, железнодорожного, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания на собственных терминалах — прим. ред.) в ноябре 2021 года услуга по морскому фрахту (каботажу) 20-тонного рефрижераторного контейнера во внутрироссийском сообщении по маршруту Владивосток — Петропавловск-Камчатский стоит без дополнительных услуг 123 тысяч рублей. Анализируя динамику цен 2021 года, необходимо обратить внимание, что в январе аналогичные услуги стоили 114 тысяч рублей. Таким образом, пока что прирост цены составил 8%. Кроме того, как мы видим из представленной ниже таблицы, стоимость пошла вверх именно в последние 3 месяца:
Динамика цен на услуги ООО "Дальрефтранс" по перевозке рефрижераторных контейнеров во внутрироссийском сообщении в 2021 г.*
| период/ услуга | фрахт морской (каботаж) по маршруту Владивосток — П-Камчатский CY-CY (в т ч подключ. 1 сутки) реф. к-р (20RH), руб/конт. | прирост, % |
| Январь 2021 | 114 000 р. | 0% |
| Февраль 2021 | 114 000 р. | 0% |
| Март 2021 | 114 000 р. | 0% |
| Апрель 2021 | 114 000 р. | 0% |
| Май 2021 | 114 000 р. | 0% |
| Июнь 2021 | 114 000 р. | 0% |
| Июль 2021 | 114 000 р. | 0% |
| Август 2021 | 114 000 р. | 0% |
| Сентябрь 2021 | 121 000 р. | 0% |
| Октябрь 2021 | 121 000 р. | 0% |
| Ноябрь 2021 | 123 000 р. | 2% |
| Итого прирост | 9 000 р. | 8% |
* https://www.dalreftrans.ru/services/kabotazh/
Как пояснили в телефонном разговоре с корреспондентом ИА KamchatkaMedia представители транспортной группы FESCO, ставки по заключенным договорам на оказание услуг по перевозке рефрижераторных контейнеров (в том числе, фрахту) во внутрироссийском сообщении могут быть плавающими, индивидуальными и зависеть в каждом конкретном случае от разных факторов. Кроме того, сотрудники транспортной компании подтвердили ожидаемое с 1 декабря повышение стоимости услуг, однако размер этого повышения не уточнили.
А потому, не надеясь на русский "авось", безусловно, являющийся чертой национального характера, мы рекомендуем обратиться и к другим истокам русского фольклора. И если русская пословица учит с младых лет готовить сани зимой, а телегу летом, то не лишним будет воспользоваться народной мудростью и в нынешнее время, а подготовку к праздничному новогоднему столу начинать уже сегодня.
