Никита Филиппов с командой прошёл траверс 5 вулканов Камчатки менее чем за сутки
Спортсмены преодолели сложный маршрут с плохими снежными условиями — таких результатов ещё никто не добивался за столь короткое времяФото: Никита Филиппов
Траверс (прохождение ряда горных вершин или перевалов по гребню, при котором подъем осуществляется с одной стороны, а спуск — с другой, с последовательным движением по хребту без возвращения в базовый лагерь, прим. редакции) пяти камчатских вулканов менее чем за сутки — команда под руководством чемпиона по ски‑альпинизму Никиты Филиппова справилась с задачей, несмотря на тяжёлые условия, как сообщил сам Никита в своем тг-канале (18+).
Вулкан Арик. Фото: Никита Филиппов
Вулкан Корякский. Фото: Никита Филиппов
Вулкан Авачинский. Фото: Никита Филиппов
Вулкан Козельский. Фото: Никита Филиппов
Итоги. Фото: Никита Филиппов
Команда спортсменов во главе с камчатским чемпионом по ски‑альпинизму Никитой Филипповым преодолела траверс пяти вулканов Камчатки менее чем за 24 часа. Маршрут, который ранее проходили крайне редко, а в столь сжатые сроки — предположительно, впервые, включал восхождения на:
1. Вулкан Ааг — 2310 м
2. Вулкан Арик — 2166 м
3. Вулкан Корякский — 3456 м
4. Вулкан Авачинский — 2741 м
5. Вулкан Козельский — 2189 м
Никита Филиппов, член Федерации альпинизма России, серебряный призёр Олимпийских игр 2026 года, чемпион Европы, 23‑кратный чемпион России, мастер спорта, прокомментировал достижение так:
"Мужики сказали — мужики сделали. Кто там в нас не верил? Мы это сделали. Траверс 5 вулканов Камчатки. Крайне мало людей ходили этот маршрут. Тем более за такое короткое время этого никто не делал (насколько мы знаем). Но мы сделали то, что хотели. И больше туда не вернёмся. По крайней мере, в ближайший год точно".
Сложности маршрута усугублялись плохими снежными условиями: участники постоянно проваливались в рыхлую снежную корку на подъёмах и спусках. Несмотря на это, группа отказалась от экономии времени ради безопасности и выполнила изначальный план.
Некоторые участники получили обморожения, испытывали трудности с передвижением, а кто‑то был вынужден спать в тонком летнем спальнике при температуре -15 C°. При этом команда не стала прибегать к запасным вариантам маршрута.