KamchatkaMedia, 18 февраля. Порт Петропавловска-Камчатского планируют модернизировать для использования в качестве хаба Восточного транспортно-логистического узла, входящего в Трансарктический транспортный коридор. Это необходимо для организации транзита грузов по Северному морскому пути, включая северный завоз в Чукотку и Магадан, а также вывоз рыбопродукции — главного экспортного груза региона.
На сессии "Камчатка, путь на Север: форсайт развития Трансарктического транспортного коридора" (16+) в рамках VI Камчатского форума устойчивого развития (16+) представитель проекта "Северный морской транзитный коридор" Владимир Вальтер связал развитие портовой инфраструктуры Камчатки с задачами расширения альтернативных морских маршрутов и транспортного суверенитета страны.
"В условиях санкций, нестабильной геополитической обстановки — это альтернативные морские маршруты. Развитие портовой инфраструктуры на Камчатке — это залог транспортного суверенитета Российской Федерации, ну и расширение географии и возможных маршрутов в северо-западном направлении. На сегодняшний день прорабатывается ряд вопросов по модернизации порта, по его развитию, замене оборудования и увеличению, соответственно, грузопотока", — объяснил Вальтер.
На сессии "Камчатка, путь на Север". Фото: Организаторы форума
Базовая логистическая схема предусматривает формирование сборных партий во Владивостоке, морскую доставку в Петропавловск-Камчатский фидерными линиями (с заходом в Магадан и на Сахалин), а затем рейдовую выгрузку в поселки и портопункты. Особое внимание уделят "последней миле" — доставке в труднодоступные пункты, включая выгрузку на необорудованный берег.
По словам Вальтера, группа FESCO, владеющая на Камчатке спецфлотом для таких операций, планирует включиться в северный завоз уже в 2026 году. Часть судов потребует ремонта и модернизации. В перспективе компания намерена наращивать флот при необходимости.
Целевой моделью названа сквозная логистика "дверь в дверь". "На сегодняшний день у нас есть в планах сервисно улучшить доставку грузов в отдалённые регионы, в том числе, уже говорил, будет прорабатываться и Чукотка, и Магадан. Это будет логистика законченным циклом, так называемая „Дверь в дверь“. То есть это принятие грузов в Центральном регионе Российской Федерации, комплектация сборных партий на Владивостоке на складах. Ну и также расконсолидация-консолидация грузов в порту Петропавловск-Камчатский. И уже более цивилизованно они будут доставляться в регионы", — отметил Вальтер.
На сессии "Камчатка, путь на Север". Фото: Организаторы форума